1月14日當天上午9點整，由于9-1樁基封底混疑土順遂混泥土土混凝土施工，石亭江工程結果一截樁基距成就近在眼前。晚上112點30分，樁基礦漿已通常代謝掉乾凈，混疑土粗骨料顯現出來的，石亭江工程整個海底樁基順利混泥土土混凝土施工結束。為基本保障水中隧道樁基螺紋鋼筋籠籠的下發及水中隧道瀝青現澆水泥混凝土制品土土的澆制，頂目部增派澆制水中隧道瀝青現澆水泥混凝土制品土土及螺紋鋼筋籠手工加工操作員工，操作時堅持原則認真執行技術工藝交底，堅持問題導向扎實做好很消防安全管理工作，合理合法計劃子域項目進度。知易行難。石亭江活動共16根樁基，樁徑2.5米，樁長80米，裝修土建工程工作范圍內窄小，裝修土建工程難易大，人物緊，且應該在雨期前完全主休裝修土建工程，這對樁基混凝土混凝土施工擴大了難易。原規劃5月10日混凝土混凝土施工9-1樁基，且混凝土混凝土施工前各種鉆井礦漿目標使用性能己經達成實驗室管理標準讓，但就在樁基靜置過程中 中，樁基內發生意外浸水，測量礦漿比重寬度80Cm，最開始的混凝土混凝土施工規劃由此閑置。活動部即時提交滿足預案，頻頻偷倒洋灰，過大鉆井礦漿氨水濃度，順利使用頻頻循漿，將礦漿比重裹挾出了。洋灰偷倒20噸，但一直有著40Cm的礦漿比重懸屏在樁底材，決定性順利使用以打渣桶捕撈礦漿比重的具體方法將孔底一鍵清除，從而混凝土混凝土施工樁基非常成功。第二步提前批次樁基混凝土使用的非常成功，無窮的的調動了建設該項目全部在職員工深圳的士氣，建設該使用單位緣何拿下川橋抗震 加固特種車兵“相當的能拼搏、相當的能戰士、相當的能推薦”的務實精神力量，破釜沉舟，盡力備考，力求在使用期內保修期保量安全可靠做完使用每日任務，給小業主兩份令人滿意的答題，為成德綿高速路鐵路在保通保暢帶來先決因素。